Construcción de un
Escape para Motor 2T
La fabricacion de este escape es muy sencilla, en este ejemplo se utiliza un motor de 2T de 20 cc. Los elementos a utilizar son muy simples y economicos. Aquellos que lo deseen pueden probar con otros tamaños y formas de latas, buscando la que mejor se adapte a la potencia de su motor.
Materiales:
1 Lata de atún pequeña.
2 Tubos de latón con un diametro interno de 5 mm.
1 Trozo de chapa.
Pasta para soldar.
Estaño.
Herramientas:
Taladro eléctrico.
Soldador Electrico.
Tijera para chapa.
Lija.
Proceso de Construcción :
Paso Nº 1:
En la foto podemos ver el motor (un Supertigre 2300) la lata de atún, una chapa, y otra chapa con la forma y medida de la salida de escape del motor y dos tubos.
Paso Nº 2:
Para una buena soldadura, lijamos las zonas donde depositaremos el estaño y usaremos un soldador electrico, con uno de 100w estara perfecto.
Paso Nº 3:
Aplicaremos pasta de soldar para que el estaño fluya fácilmente.
Empezamos colocando los dos tubos y los soldamos a una chapa de las dimensiones de la salida de nuestro motor.
Paso Nº 4:
Por el interior de los tubos iran los tornillos de fijar el escape al motor, por lo que deben colocarse a la misma distancia que en el motor.
Paso Nº 5:
Seguidamente soldamos la chapa con la forma y medida de la salida de escape del motor, que nos servirá de refuerzo y de separador entre el motor y el silenciador.
Paso Nº 6:
Cortamos una chapa redonda del mismo tamaño que la tapa de la lata elegida y la taladramos con el alojamiento de los tubos. Luego soldamos los tubos y practicaremos los orificios de salida de la tobera del motor
Paso Nº 7:
Introduciremos la tapa con los tubos en la lata y soldamos como si fuera la tapa que le faltaba.
Por el lado contrario habremos practicado dos taladros para dejar salida a los tubos y soldamos por completo. No olvidemos quitar el barniz que protege a la chapa en las zonas de soldadura.
Paso Nº 8:
Con la misma hojalata, realizamos un tubo que será el escape y lo soldamos por el lado que mas nos convenga, en este caso el motor va montado lateralmente a 90º y la salida la colocamos sobre el lado de salida de los tornillos de fijacion al motor.
Paso Nº 9:
Por el lado contrario le colocamos un tubito para toma de presión al depósito. Y listo!
Paso Nº 10:
En la foto podemos ver como nos queda en el escape colocado en el motor.
Paso Nº 11:
Aqui se puede ver como el escape permite colocar el carenado del motor sin inconvenientes.
Paso Nº 12:
Y para finalizar una vista del motor desde el frente del modelo.
